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有冇諗住跑u爸賺下外快😎可以聽下你地有冇心得😂

想睇C28 vs Stepwgn ehev

Overpriced

可以不开发动机开空调在车里睡觉半小时吗

中間櫈係唔係已經推到最前？

原裝尺吋著重舒適性和省油，如果想upgrade到17吋鈴，可選用215/45R17，這個尺吋有很多選擇，高性能和舒適性兼備都有，但畢竟胎肚是薄了一點，彈跳少不免多一些。

呢口價算把啦, C27 E power 好似30幾頭, 大昌食水太深.

点解唔入大陆？！真系中国人不骗中国人！

反而想了解下 epower 及 豐田個套 hybrid 在結構原理上 /可靠性/ 維護上/ 邊個會好？ 另一個關注 如epower 行駛中無電（長途行駛中）， 摩打係打斷充電 ， 咁車速係咪會有限制？

AUTECH 版真係靚

東南亞能買的車比台灣好太多

呢架車有好多缺點 唔係你想像中咁慳油,大概600至800公里,嗰啲鍾意煲冷氣嘅可能500都無 第二個細電好快要換，換起上嚟都兩千蚊粒 第三如果有需要成日行長命斜嘅呢部車都幾麻麻地 第四呢個價錢，喺yen咁樣跌法之下都維持係40萬簡直係。。。。。 當然呢部車都有佢嘅優點。主持人都有介紹過。 以上優缺點係收集來自於面書群組裏面啲人嘅討伦

👍👍👍👍

借左車比你地出介紹，但官網依然未有新車資料

呢位陳sir嚟crossover又幾好睇，聽佢講故事又幾吸引😂

C25有摺枱

我喺加拿大揸三菱outlander plug-in hybrid (香港應該冇）. 諗咗好耐換咩車，卒之都係五全電唔全油，一半一半。三個月到先入一次油. 舊電每日差可以行6-70公里. 平時用千二三公里一個月。 另加兩駕掃把佬sti😅

如果Noah, Voxy, StepWgn有8座，呢部野就收得皮，外表唔夠N/V靚，epower唔夠Step油電好，好彩佢都知自己衰咩肯整返8座

小弟就琴日签左堂新C27FL（由于大马到今时今日依然未带入C28) 由于小弟都载4个仔仔 日用上课 出游家庭车 就想问下@REVchannelhk 应唔应该继续用原装 205/55 R16? 顶系建议换阔啲口既胎，定系直接upgrade 17寸铃同胎？ 最主要都系希望可以提高安全性，同埋希望可以带多啲乐趣俾家人坐堂车出门。由于小弟都冇改过车，希望可以得到解答我个疑惑。多谢嗮。 方生，大马粉丝

汽油版本 兩個人 基本只係剛剛夠力

係香港油價癲，香港人又喜歡追潮流，所以電動車風頭更加勁。但始終充電未完全普及，油電車市場一定大。

同意油供電驅是合理合時合需的汔車前途。反正目前主力電源製作也離不開燃氣燃油！什麼環保只是意識只是口號。

謝謝龍Sir。這部車非常的有感覺，就是說，車子是做的越來越令人知覺麻木，好討厭！那，你看女人內衣是做的越來越刺激，因爲整個社會經濟市場都是要靠賣色相來推銷的。那麼一到了車子，就一定要做的越來越沒有感覺，就是說，要感覺，多花錢，雖然科技與生產早已大大的進步，使以前的跑車，豪華車，漂亮車，論設計，裝備，顏色，現在都可以輕鬆便宜的做出來。那麼，豪華車如何賣呢？ 車窗大就感覺很舒服，椅子的設計也很Stimulating。就是說，當你天天與這部車互動時，就會自動的餵養你的情感需求--做的很好！

一大片黑塑料，主駕一眼睇落好似國產老頭樂電車內籠，復古嘅車機系統，博主好有情商，簡陋稱之為簡潔，哈哈，哩挺實在係信仰之車，唔係對日系車有盲目嘅崇拜，都應該唔會買

不了

氫能嘅轉換效能比較低，暫時好難普及，而且氫能加氣站成本太高，太多技術成本問題，可能要十幾廿年後先有機會普及。 反而期待nuclear-fueled hydrogen。😁

Hybrid皮費其實同電差唔多。 香港hybrid油貴過叉電，只係因為香港d油要養政府，貴過人地國家一倍。 另外就係hybrid舊電得一兩個kwh，換起上黎同ev十幾萬完全唔同。

設計咁好嘅車，可惜加拿大冇得買😅

個樣差唔多

當年自己第一個小朋友出世，買了第一代C23，記得最鍾意就是有尾冷氣，重點還配有原廠冷氣遙控掣給後排乘客😊

呢啲車始終都係有一種廉價感，例如全車內飾都係硬膠、所有窗框包括尾門都見鐵、柱位好幼好薄、前座仍然全手動、無天窗、雞軩，都係充滿廉價感。三大日本牌子都一樣。

中排3座位始終都係唔係咁方便上落，仲有之前龍sir講過MIFA7嘅懸掛慮震以MPV來講幾正下，唔知同新呢代Serena比較邊部會好D呢？請教下，雖然係油車同電車比較但都想知🙏🙏

早排去沖繩租過來揸，老婆話中排好浪會暈

好似巴士波掣⋯

1.9米好多停車場搞唔掂

Thanks your review

我開了Model 3 三年，400公里續航力在香港很夠用，沒有幾多次擔心充電問題，路上見到電動車的比例亦越來越高。但最近去歐洲，目测在路上行走的鼋動車數量不多，绝大部份都是汽油車，我估計外國地域太廣，去一個地方隨時都二、三百公里，要找充電樁和花時間途中充電，實在不方便。 我閞Model 3之前，就是開C26，非常舒適，也在想買多一部e power Serena？

我現在揸緊E27，佢缺點係電池太細，因去大嶼山，嶼南路上斜上到一半就冇電，要車頭全出力，但缺點係冇哂力，得返3O公里挨上去，咗住後面車上真失敗，如果電池加大百份之五十，能夠上完長命斜，然後充電就合理，其實行車速度如果70公里可以用纯電行駛，就真係可以做到慳電油，仲有中排坐位太矮，膝頭太高坐得唔舒服，咁大架車唔好講慳油，老實講正常跟車行係慳唔到油。同迫力唔夠應，所以停車時最好拖落B波實在好多。

龍sir講到重點，港車北上後南去到北已經吾止幾十公里，所以呢啲都係買車考慮因素

咁點解唔係9座呢？ 5座的士前排中間都可以夾硬迫多個

度吓靜左幾多

C27我呢度揸大馬版本，車齡5年半，後避震漏油，Compressor 壞過2次，Subframe 爛過2次，ABS燈周不時著，粒大同細電唔夠2年就打柴要換, 我都唔敢再買C28....

呢步車已經制霸晒所有油電7仔，低牌費，低油耗，8座，豐田係香港不倫水貨定行貨都咁q貴，呢部車實在太值得入

既然E power引擎只係for發電，咁呢種“發電專用引擎”係咪仲有好大既技術改進空間？

F1, hypercar are all hybird

我要嘅Hybrid係起步/塞車時幫手同埋煲冷氣😂

點解唔變返個天幕出嚟

變左Biante 咁

正呀.呢D先叫環保汽車!! 果D產能過盛嘅電車....

如果大膽假設e-power系統 變咗柴油發動機供電 會唔會同而家燃燒電油好大分別